Janome 3112R — машина проста і зрозуміла, але навіть тут заправка нитки має свою послідовність, яку легко наплутати, якщо робите це вперше. Пропустили одну петельку — і нитка або рветься, або шов виходить кривий. Розберемо все по порядку, без зайвих технічних термінів.
Заправка верхньої нитки
Перше правило — голка має стояти у верхньому положенні. Якщо забути це зробити, нитка може зіскочити з диска натягу, і машина просто не буде шити нормально. Крутіть маховик на себе, поки голка не підніметься максимально вгору.
Далі котушку насаджуємо на штифт зверху машини. У Janome 3112R, як і в більшості механічних моделей цієї серії, нитка йде за такою схемою:
- від котушки вгору і через ниткопровідник;
- вниз у диск натягу нитки (це та частина з двома металевими пластинками);
- знову вгору, через важіль ниткопротягувача (він же піднімає й опускає нитку під час шиття);
- вниз через направляючі біля голки;
- і, нарешті, у вушко голки — спереду назад.
Тут важливий нюанс: нитка обов’язково має потрапити саме в диск натягу, а не пройти повз нього. Якщо цього не сталося, шов буде петляти знизу — типова ознака, що верхня нитка не заправлена правильно.
Заправляти голку зручніше пінцетом або спеціальним нитковдягачем, якщо він є в комплекті. Machine цієї категорії зазвичай постачається з нитковдягачем — маленьким гачком, який заводиться у вушко голки й тягне нитку за собою. Це економить купу нервів, особливо якщо нитка тонка, а очі вже втомилися.
Заправка шпульної нитки
Тут теж є своя логіка. Спочатку намотуємо нитку на шпульку — або на самій машині через моталку (зазвичай вона розташована зверху праворуч), або вручну, якщо шпулька вже частково заповнена й потрібно домотати.
Коли шпулька готова, відкриваємо кришку човникового відсіку — зазвичай вона знизу, зліва від голки. Дістаємо шпульний контейнер, якщо він знімний, або працюємо прямо з човником, залежно від конструкції.
Шпулька вставляється так, щоб нитка розмотувалась у правильному напрямку — за годинниковою стрілкою або проти, це залежить від конкретного шпульного корпусу. На корпусі часто є маленька схема-стрілка, яка підказує напрямок. Якщо її немає або стерлась — орієнтуйтесь на те, щоб нитка не намотувалась туго при протягуванні, а йшла вільно, без опору.
Нитку від шпульки протягують через прорізь у шпульному корпусі — там є невеликий виступ або пружинка, яка й створює натяг нижньої нитки. Пропустили цю прорізь — нижня нитка буде йти вільно, без натягу, і шов почне “провисати”.
Як підняти шпульну нитку нагору
Після того як обидві нитки заправлені, потрібно дістати нижню нитку наверх — щоб почати шити. Робиться це так:
Притримуємо верхню нитку рукою, не туго, просто щоб вона не звисала вільно. Крутимо маховик на себе повний оберт, поки голка не опуститься вниз і знову підніметься вгору. За цей момент голка захоплює шпульну нитку і виводить її петлею нагору.
Тягнемо за верхню нитку — і разом з нею з’явиться петля нижньої. Витягуємо обидві нитки сантиметрів на 10-15 назад, під лапку, і можна починати шити.
Якщо шпульна нитка не піднялась — це майже завжди означає, що човник заправлений неправильно, або нитка десь заплуталась усередині. Тут не варто смикати й тягнути силою — краще ще раз перевірити весь шлях нитки від шпульки.
Типові помилки при заправці
Найчастіша проблема — пропущений диск натягу верхньої нитки. Виглядає це так: нитка ніби заправлена, шиє, але шов знизу виходить петлями, а зверху нитка лежить рівно. Це класична ознака того, що верхня нитка пройшла повз диск, а не крізь нього.
Друга поширена помилка — голка заправлена не в тому напрямку. У Janome 3112R, як і в більшості машин, нитка в голку заправляється спереду назад. Якщо заправити навпаки, машина може взагалі не захоплювати нижню нитку, або шви будуть рватися буквально через кожні кілька сантиметрів.
Ще один момент, на який рідко звертають увагу, — стан самої нитки. Стара, пересохла нитка з бабусиної скрині може обсипатись і застрягати в диску натягу, навіть якщо все заправлено правильно. Для такої машини краще брати нитки середньої якості, не найдешевші, але й преміум тут ні до чого — механіка проста, вимоглива хіба що до чистоти нитки, а не до бренду.
Трапляється й таке, що котушка стоїть неправильно — і нитка змотується ривками, чіпляючись за краї котушки. Якщо котушка велика і важка, а штифт розрахований на меншу — варто підкласти спеціальний фетровий кружечок або шайбу, які часто йдуть у комплекті.
Перевірка натягу після заправки
Коли обидві нитки заправлені, варто прошити пробний шматок тканини — просто складену вдвоє бавовну, наприклад. Дивимось на шов з обох боків.
Якщо все гаразд, переплетення ниток має бути десь усередині тканини, непомітне ні зверху, ні знизу. Якщо знизу видно петлі верхньої нитки — це означає, що верхній натяг занадто слабкий, потрібно трохи підкрутити диск натягу (зазвичай це коліщатко з цифрами зверху машини, ближче до голки).
Якщо навпаки — петлі верхньої нитки видно зверху, а знизу шов рівний — верхній натяг занадто сильний, треба послабити.
На Janome 3112R регулятор натягу зазвичай стоїть в межах середніх значень для більшості тканин — щось на кшталт 3-5 за шкалою машини. Але це орієнтир, не жорстке правило: для тонкого шифону натяг може знадобитися менший, для щільного джинсу — трохи більший.
Коли варто звернутись до майстра
Якщо нитка заправлена правильно, крок за кроком, а машина все одно пропускає стібки, рве нитку або не захоплює шпульну — це вже може бути питання не заправки, а механіки. Тупа або зігнута голка, забитий пилом човник, зношена пружина натягу — усе це варто перевіряти вже в сервісному центрі, самостійно розбирати човниковий механізм без досвіду не варто.
Заправка нитки в Janome 3112R — процес, який після кількох разів робиться на автоматі, без жодних роздумів. Головне — не поспішати перший раз і перевіряти кожен крок, особливо диск натягу та напрямок заправки голки. Якщо шов виходить рівним з обох боків тканини — значить, все зроблено правильно, і можна спокійно шити далі.